说到这，李鸿飞再次看了一眼斯科特的奥兹莫比尔Cutlass Supreme，接着说道：“我看报纸上说三大汽车集团马上就要上市的新车，车身尺寸都会全面缩小，基本上都会从现在的5.5米至5.9米缩小到5米出头的样子，发动机也要换成小排量的V6发动机。

我虽然没看到过关于新一代雪佛兰Malibu的报导，但我觉得估计车身尺寸也会大幅度减小。所以啊……”

说到这，李鸿飞望着斯科特，笑眯眯的说道：“斯科特先生，如果您打算换车，最好最近就赶紧换……没有足够大的车身尺寸，那Malibu和RB车有什么区别？”

斯科特之前虽说在报纸上看过类似报导，但还真没细想过这其中的关系，现在听李鸿飞这么说一说，他的表情也跟着严肃起来：“丹尼尔你说的是真的？新一代的雪佛兰Malibu的车身尺寸真的会大幅度的减小？发动机也会用V6？”

这一时期的美系发动机，虽然排量巨大，油耗也高，但动力特征与哈雷摩托的发动机或者柴油机的特性很像，马力不大，但扭矩比较高，而且扭矩平台来的比较早，以通用集团现在那款广泛应用的3.8升的V6自然吸气发动机为例，凭借着高达3.8升的排量，最后爆发出了112马力的最大功率——你没看错，作者也没写错，就是112马力。

相对于通用集团自家的那台最大功率162马力、最大扭矩488牛米的7.5升V8发动机而言，这台3.8升V6发动机确实只能称之为“小排量”了。

斯科特也认可李宏飞的说法，他想了想，认真的点头：“丹尼尔你说的对，确实不能等新款了，5米的车确实没法用……唔，先不说了，咱们出发吧。”

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PS：兄弟们不好意思，稍微晚了点，第三更还要再晚点才能发出，请大家见谅。