也不知是吃饱了还是母羊没奶了，总之狗子回到了他身旁。

抱起狗子朝着大运河而去，大运河的码头是真的多，船更是多到数不清。

问了一位码头的力士，打听了一下如何做船去皇城，随后干脆花二十钱雇佣了此人做向导，兼解说。

粮油、皮毛、盐碱、药材等从水路源源运来，再由旱路输送出去；丝绸、棉布、茶叶、瓷器、日用百货，经旱路源源运来，再由水路运走，因此称之为“水旱码头”。

每天都有两百多只船筏在这里靠岸停泊，每天又有两千多头马匹，骆驼，牦牛，灵兽等等从这里出发，仅专职码头工人就有五百多人。

大运河街上经营禾油生意的商铺就有二三十家，民谚说：“大运河街上尽是油，三天不驮满街流。”

上行码头的船只大体有三类：一是上河船，船身较大，头宽稍平，二是千千船，船身较小，两头削尖，三是扒湾船，船身小，尾齐。此外，还有竹木筏（以竹木并排扎牢，上置梢挠）。

往来运输的货物，除盐、百货、土特产等外，本地的土特产也很多。如牧山地瓜，扎成二点五公斤一小捆，红甘蔗，扎成二十根一捆，外裹叶子，运往别的郡城等地；还有藤椒、花生、柴捆等等。

荒江与大运河在荒山郡城交汇，河面宽阔，水势平稳，“日有千人拱手，夜有万盏明灯”。是荒江流域不可多得的天然码头，呈现过百货山积、帆樯如林的景象。

而我带公子去的乃是专门运输客人的码头，渡口码头。

此处码头的客舟有两类，一类是皇城的乘风客船，船长十多丈，深三丈，阔二丈五尺，船上有篙师水手六十人，可以载二千斛粟。一斛就是一石，在船舶的载重量中称一斛，二干斛相当于载重量一百二十吨。船是用整根木头加工成的巨枋，叠合而成，坚固结实，具有很好的抗沉性。

龙鱼客船，中央由主龙骨、首龙骨、尾龙骨构成，主龙骨用粗大的方形樟木制造，是船体的中坚骨干。船底呈“V”形，是一种尖底海船，“上部平得象天平，下侧却尖得象刀刃”。同时，整个船体头尖尾方、首尾上翘，具有优良的负载和破浪性能。整个底部分成十三个水密隔舱，船底板是两重木板，共厚五寸，船舷板是三重木板，共厚六寸，结构严实，强度比较高，抗沉性能良好。船侧板是船上最容易跟外物碰撞的部分，所以造得最厚，以便增加它的强度。

这两类客船甲板上一般都有六十个小房间或船舱，有的房间多一点，有的少一点，看船的大小而定。”

每条大船都带有小船，“用来下锚、捕鱼以及向大船提供其他种种勤务。”“这些船都有四层甲板，甲板上有房舱和客厅供客商使用。”“房门都可以上锁，钥匙由使用者保管。客商们都和妻妾住在一起。以致常常发生这样的事，一个客商在他自己的房间里，而船上没有人能清楚这个房间里到底有没有人，一直要到进港的时候别人才会见到他。”“水手们也和自己的妻儿住在这样的房间里。而且在船上有些地方，他们还在船上摆放上一些盆景、花草和灵植之类的植物。”有的船上“还有酒柜以及其他方便的设备。”

皇城来的乘风客船速度比龙鱼客船要快的，龙鱼客船却是更舒适些。

不知道公子要选哪种的。