二人走进办公楼，让一楼工作人员拿来安全帽戴上，进入厂区内参观。

建筑物外墙用红色涂料刷着标语口号，既有“生命至上，安全为天”之类的安全生产标语，也有“以质量求生存，靠质量求发展，向质量要效益”之类的质量管理标语。

“陈总的企业文化搞得很好。”周海滨赞扬道。

再看厂区，生产安排得井然有序。

不时有工人从身旁走过，穿着统一服装，头戴安全帽，脚穿防护靴，步履匆匆。

车间外面有大吊车搬运着船配件，也有工人在船台上从事焊接等工作。

车间机器轰鸣，工人严格按照工艺文件作业。

露天放置着巨大船段，说明公司造船模式发生转变，由传统造船转变到现代造船，即先进行船体分段建造，然后再分段舾装和船上舾装。

在船上舾装现场，一艘多用途运输船已经成形。

陈文博站在船下，手里拿着图纸，正与两名工程技术人员，还有一名金发碧眼的外国人围在一起，讨论船舶建造问题。

一名工程技术人员抬头看到李远方，急忙提醒陈文博。

陈文博交代好工作，把图纸交给工程技术人员，走到李远方面前，高兴地说道：

“李总，这艘多用途运输船载重量达8000吨，是公司承接的最大吨位船舶订单，原南津县造船厂从来没有建造过这么大吨位船舶，船东是欧洲赫伯罗特航运公司。

以前，原南津县造船厂为其建造过4000吨级散货船，他们反馈使用效果很好，所以就下了这艘船的订单，船东派技术人员监造，对造船质量表示满意。”

李远方微笑道：“连续为外国船东建造优质船舶后，三角重工的知名度会越来越响，也就创立了国际品牌。

我很欣赏文博提出的口号，这也是三角重工的发展战略。”

陈文博自信地说道：“李总，我们确立适合自身发展的定位，选择差异经营之路，避开与中小渔船制造企业及造船骨干企业的同质同类产品竞争，目标放在远洋渔船、多用途运输船等高技术含量和高附加值船舶。

尽管三角重工成立的时间短，去年年底被国家列为7000吨级以下船舶建造重点企业。”

李远方高兴地说道：“火车跑得快，关键靠车头带。三角重工呈现较快发展势头，主要靠文博的高水平管理。

我看人眼光很准，文博在国内造船领域属于高水平管理者，放眼国际也与他们有得一拼，比大宙造船的理事金英权强多了。”

陈文博急忙摆手道：“李总过奖了！我有自知之明，三角重工之所以发展的好，关键是李总的运筹帷幄。

三角重工刚起步，与国际造船巨头相差甚远。